Purtroppo, nel settore dell\u2019autotrasporto \u00e8 sentire comune che, su oltre centomila aziende iscritte all\u2019Albo Autotrasporto del Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, ve ne siano alcune che attuano comportamenti oltre i limiti di correttezza. In questi casi si evidenzia che la spinta a ricavare il massimo profitto da un lato e dall\u2019altro costi sempre pi\u00f9 alti da tenere sotto controllo fanno s\u00ec che si riduca la manutenzione dei mezzi, si ricorra a fornitori non in chiaro (per il carburante, per le coperture assicurative e altro) o si faccia pressione sugli autisti perch\u00e9 percorrano pi\u00f9 chilometri o, ancora, svolgano turni non rispettosi dei regolamenti creando situazioni di rischio per gli altri utenti della strada. Di conseguenza non \u00e8 raro che capiti una collisione fra automezzi, che non si versino i contributi ai dipendenti o si cada in altri illeciti fiscali magari attraverso la formula dell\u2019esterovestizione che consiste nell\u2019aprire una societ\u00e0 di autotrasporto in un altro paese esercitando per\u00f2 l\u2019attivit\u00e0 in Italia allo scopo di frodare il fisco.<\/p>\n
Transport Compliance Rating<\/strong><\/p>\n \u00abSi tratta di pratiche illecite che, quando si verificano, non solo mettono a repentaglio il brand del committente ma creano pericoli all\u2019intera collettivit\u00e0 e possono chiamare in causa anche il cliente se ritenuto corresponsabile dell\u2019accaduto. Per questo \u00e8 diventato essenziale non considerare il trasporto su gomma come una qualunque commodity, un costo da ridurre quanto possibile, ma come la fornitura di un servizio in partnership, valutando bene le caratteristiche dell\u2019operatore logistico o del vettore a cui ci si affida\u00bb, afferma Alessandro Ferri<\/strong>, presidente dell\u2019Osservatorio Transport Compliance Rating nonch\u00e9 responsabile Trasporti e Dogane della Ferrero Industriale Italia. \u00abQuello del trasporto e della logistica \u00e8 un settore altamente competitivo nel quale, quando non si utilizzano strumenti di analisi come il TCR, si rischia di affidarsi ad aziende che, pur di acquisire clienti, in maniera analoga a quanto avviene in edilizia e agricoltura, offrono servizi e prodotti a tariffe non compatibili con i valori di mercato, a scapito di qualit\u00e0, sicurezza e conformit\u00e0 alle norme vigenti\u00bb, continua Ferri.<\/p>\n Che cosa fa punteggio<\/strong><\/p>\n Una filiera di trasporto non affidabile pu\u00f2 creare gravi ripercussioni all\u2019intero sistema: per i committenti che sono esposti a possibili coinvolgimenti, per le aziende virtuose che sono costrette a competere in un mercato non trasparente e per noi tutti, cittadini, aziende e consumatori, che siamo esposti a danni economici e in termini di sicurezza, ambiente e competitivit\u00e0. \u00abCrediamo nell\u2019importanza di una relazione di collaborazione committente-vettore fondata sulla trasparenza e la conoscenza oggettiva di tutte le informazioni considerate potenziali fattori di rischio<\/strong>\u00bb, prosegue il presidente dell\u2019Osservatorio. Contribuisce al \u201cpunteggio\u201d del TCR non solo la qualit\u00e0 della flotta messa in strada dall\u2019autotrasportatore ma anche la sua organizzazione interna, la sua capacit\u00e0 di creare un vero e proprio ecosistema con committente e destinatario della merce.<\/p>\n Rischi e corresponsabilit\u00e0<\/strong><\/p>\n I camion Euro 6 rappresentano il top in termini di emissioni per un ridotto impatto sull\u2019ambiente consentito dai propulsori endotermici di ultima generazione e perch\u00e9 sono dotati del cronotachigrafo digitale che non \u00e8 possibile manomettere al contrario di quello analogico montato sugli Euro 3 che ancora possono circolare. Alterare i dati del cronotachigrafo significa non rispettare i limiti di velocit\u00e0 e gli orari di guida e riposo dei conducenti, comportamento che provoca rischi molto alti di incidente e di corresponsabilit\u00e0 del committente. Aggiunge Ferri: \u00abSe un autista nell\u2019andare in pensione si accorge che il proprio datore di lavoro non ha rispettato gli obblighi di legge con i versamenti contributivi, questo pu\u00f2 rivalersi nei confronti del committente nel caso il rapporto di fornitura del servizio sia stato stabile nel tempo. Il committente potr\u00e0 a sua volta rivalersi sull\u2019autotrasportatore, se l\u2019azienda \u00e8 ancora attiva. In caso contrario rimarr\u00e0 responsabile in solido verso l\u2019autista.<\/p>\n Questo \u00e8 ad esempio un rischio da evitare per un\u2019azienda che ha un brand e una reputazione da difendere e riduce il risk management con i propri partner logistici\u00bb.<\/p>\n I valori da condividere<\/strong><\/p>\n Un buon voto a valle di un audit certifica che quell\u2019impresa \u00e8 presente sul mercato ed \u00e8 trasparente nelle proprie procedure interne ed esterne. \u00abCrediamo che la condivisione di valori quali l\u2019etica aziendale e il rispetto dei lavoratori, la compliance, la qualit\u00e0, la sicurezza stradale, l\u2019eco-sostenibilit\u00e0, la business continuity, la reputazione, la responsabilit\u00e0 sociale, il rispetto delle regole, sia il presupposto per una filiera resiliente e produttiva che rispetti tutti gli attori che fanno parte della produzione, del trasporto, della logistica e del commercio. Crediamo che favorire una concorrenza leale sia la base per un\u2019economia davvero sostenibile<\/strong>, da un punto di vista economico e sociale, oltre che ambientale. Con benefici per tutti\u00bb, commenta Ferri. L\u2019Osservatorio TCR \u00e8 un\u2019associazione senza scopo di lucro che promuove e favorisce dunque la diffusione della cultura della compliance e della sostenibilit\u00e0 nel settore del trasporto e della logistica attraverso l\u2019analisi e la valutazione di strutture e organizzazione societaria, utilizzo di tecnologie e sviluppo sostenibile. Tra le altre, svolge anche l\u2019importante funzione di raccogliere dati, notizie, best practice sul settore a livello internazionale, permettendo un confronto diretto e un\u2019analisi collegiale con i vari membri associati.<\/p>\n Per una scelta consapevole<\/strong><\/p>\n Disporre di un processo di selezione e di qualifica dei fornitori dell\u2019autotrasporto \u00e8 insomma essenziale per evitare possibili rischi e coinvolgimenti, spesso anche inconsapevolmente. Tuttavia i fattori da prendere in considerazione sono molti. Acquisire le necessarie informazioni \u00e8 costoso e non garantisce che i potenziali elementi di rischio siano sempre correttamente identificati e verificati. TCR, il primo modello di valutazione internazionale, equo e trasparente<\/strong>, espressamente dedicato al settore del trasporto e della logistica, attribuisce un preciso valore numerico (rating) alle aziende in funzione della conformit\u00e0 continua e duratura a requisiti, definiti in collaborazione con committenti e produttori, per una scelta consapevole del fornitore. L\u2019assegnazione del rating avviene a cura di analisti esperti del settore trasporto e logistica indipendenti attraverso un audit.<\/p>\n (Dossier Autotrasporto LOGISTICA gennaio 2023)<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Purtroppo, nel settore dell\u2019autotrasporto \u00e8 sentire comune che, su oltre […]<\/p>\n","protected":false},"author":3,"featured_media":3300,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[],"class_list":["post-4521","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news-en-2"],"yoast_head":"\n